比亚迪加速落子B端

一个人的精彩

当一家车企的产品覆盖从8万到百万价格带，品牌的分层管理就不再是可选项。

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领汇车型确实接地气，改款降价后对营运市场吸引力真不小

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一个人的精彩 发表于 2026-5-9 18:48
当一家车企的产品覆盖从8万到百万价格带，品牌的分层管理就不再是可选项。 ...

确实，覆盖这么广的价格带，分层管理是必须的，不然容易搞乱阵脚

why

这B端商务车改款降配降价，专车司机一天多跑几单确实实在

why

一个人的精彩 发表于 2026-5-9 18:48
当一家车企的产品覆盖从8万到百万价格带，品牌的分层管理就不再是可选项。 ...

覆盖这么广的价格带，品牌定位确实得细分成型，不然高端和入门混着卖容易自伤形象

why

点灯 发表于 2026-5-9 22:58
领汇车型确实接地气，改款降价后对营运市场吸引力真不小

这波改款价格诚意足，跑营运的司机师傅应该会重点考虑换车了

why

点灯 发表于 2026-5-9 22:58
确实，覆盖这么广的价格带，分层管理是必须的，不然容易搞乱阵脚

比亚迪这价格带铺得够宽，分层得跟上节奏，乱了自己先输

如履薄冰

这波操作挺狠，闪充+低价，专车司机看了都得心动

如履薄冰

why 发表于 2026-5-10 07:04
覆盖这么广的价格带，品牌定位确实得细分成型，不然高端和入门混着卖容易自伤形象 ...

价格带拉得这么开，确实容易让品牌定位模糊，高端车卖便宜了，消费者反而觉得不值